2013航運央企那些事
2013-12-17 16:47:27 來源：中國航運周刊 編輯：國際船舶網 我有話要說
2013年只剩不到一個月的時間，站在2013年的尾巴上，中國航運周刊帶您一起來回顧這一年來航運業發生的諸多喜怒哀樂。從今天開始，中國航運周刊獨家推出航運業2013年終盤點特輯。今天的內容是《2013航運央企那些事》，盤點那些站在風口浪尖上的航運央企。
最悲劇的航運央企
今年有一家航運央企，每次他的新聞必定成為我們微信平臺當天閱讀量和轉發量最大的贏家。他被總公司戰略性“拋棄”，被銀行“逼債”，被ST，還可能成為首家退市央企……沒錯，他就是今年悲劇的代名詞“長航鳳凰”。
“砸鍋賣鐵”已經成為各個航運大央企的普遍業務。但長航鳳凰與其他企業不同的是“被迫拍賣”。日前長航鳳凰三艘貨輪被法院拍賣，回款26880萬元，來償還公司欠中國工商銀行漢口支行的債款。這只是多災多難的長航鳳凰諸多麻煩中的一件。已經連續兩年虧損的*ST鳳凰如若年內不能扭虧或成功重組，可能成為首家航運央企。
不過被逼到絕境的鳳凰這幾天讓人看到了一絲“絕處逢生”。11月27日*ST鳳凰發布公告稱王濤接替朱寧擔任長航鳳凰董事長。湖北省武漢市中級人民法院也于11月26日裁定受理長航鳳凰股份有限公司重整一案，都令股東為之一振。
@上善若水-生：剛換一把手就有希望。
@匿名網友：預示重整長航鳳凰已經進入最后關鍵階段。因為大股東不會讓他退市的。誰見過中國股市央企破產退市。當國資委是土鱉�。�
被反腐的航運央企
另一家今年處在風口浪尖上的航運央企當屬中國遠洋集團，與長航鳳凰大有你方唱罷我登場之勢，后者主要因為債務經營問題，而中國遠洋虧損是主基調，人員問題才是他的大看點。
2013年7月1日中遠集團對外正式宣布，魏家福不再擔任中遠集團董事長、黨組書記職務。魏家福頻頻被稱為“A股史上最大虧損上市央企的掌門人”，旗下最重要的上市平臺中國遠洋岌岌可危。
在去年的股東大會上，魏家福頂著三度“A股虧損王”的帽子，接受了眾多媒體的狂轟濫炸。如今這位中國遠洋“老船長”把A股虧損王留給馬澤華。公司通過出售中遠物流和中遠集裝箱工業有限公司股權，以及公司在成本控制等方面的努力，業績同比實現較大幅度減虧。
但是中國遠洋多舛的命運遠沒有結束。2013年11月8日中國遠洋發布聲明稱副總經理徐敏杰正接受相關部門調查。同時傳出前任董事長魏家福被限制離境，雖然后來中遠對外公布魏家福事件系謠傳，但11月16日，招商銀行宣布魏家福辭去招商銀行副董事長、非執行董事一職。
@Abc159：高管被抓，但是企業制度和環境依然存在。無論誰再當這個高管貪腐的環境依然存在！可能中國遠洋丟失的財產更多。
11月11日徐敏杰辭去非執行董事和副董事長職務，其所擔任的戰略委員會委員的職務自動解除。
@Wuxinyou2013:中遠集團副總裁徐敏杰在中遠巨虧百億時依然將490萬的高薪放入口袋， 航運央企中像這樣的高管絕不是個案。
短短幾天后，國內另一大航運巨頭中海集團旗下公司的前任和現任管理層也被陸續帶走調查，其中包括中海油運前任總經理茅士家及中海油運生產運營部副總劉厚平。
航運界“反腐旋風”開始集中爆發。國企研究機構人士表示，目前的這些進展顯然只是一個開始，隨著這幾起大案調查的深入，很可能將牽涉更多的人和事件，航運界的反腐案跟之前那些反腐案件相比或許會更為驚人。“
忙轉型的航運央企
在如今虧損不斷，反腐又加強的情況下，各家企業對外宣傳都念叨著”轉型“：中外運長航提出”打造中國最強物流集團“的口號；中遠也表示”向靠天吃飯說“再見；中海集團已明確提出從大到優的二次轉型目標。
中海集團在1997年的第一次轉型中從小做到了大，但是現在認為”大“在當前的形式下只會加劇虧損。10月上旬中海集運公告，擬向控股股東中海集團下屬的中海碼頭發展（香港）有限公司轉讓其全資子公司中海碼頭發展有限公司100%股權。交易完成后，香港控股將持有香港碼頭51%股權，中海集運持有香港碼頭49%股權。根據評估，本次交易的股權價格為34.2億元，中海集運董事會預計該項交易可為公司帶來約8.7億元的稅前利潤。
中海集運上半年歸屬于股東的凈利潤為負12.6億元，經營活動產生的現金流量凈額為負3.9億元。日前中海集運公告，公司經營范圍方面做了變更，主要增加了機務管理、船舶檢修及其他船舶管理服務等相關業務。此前公司主要業務為國內沿海、內河的貨運、班輪運輸和集裝箱業務。這是中海集運為扭虧的又一次努力。
11月28日交通運輸部交通部表示正在抓緊制定航運頂層設計方案，但這僅僅是航運企業的”強心劑“，并不是治標治本的良藥。馬士基集團盈利21億美金很大程度上取決于對危機的應變，因此”健康的自我恢復能力“才是航運企業長久發展的正確之道。
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